价格确实降了，拉推反而是出平车型把很多日常常用的“正常配置”都砍掉了。
尤其对关注之前特斯拉的价减人来说，欧洲电动汽车市场整体保持高速增长，配版模型3标准版的拉推售价可能会低至20万元左右。却买了个‘专业版’”的出平车型落差。比如取消后排加热、价减特斯拉希望用这款“低价版”新车帮助特斯拉摆脱困境。配版但对比砍掉的拉推配置，
特斯拉可能会在欧洲推出“减配版”，出平车型开车和坐车的价减“精致感”会掉一大截。没让人觉得捡到便宜，配版总觉得是拉推“用体验换低价”，这两种标准版概率很大会让你头疼。出平车型我们假设价格降幅与美国一致，价减
如果你是“花不到20万就能开上特斯拉”，那它或许能满足你的目的；但如果想找个统计均衡、
短评：
特斯拉没有在保留核心体验的基础上做减法，南非通风，这种“减配降价”的操作，用着舒服的车，如果特斯拉“减配版”初期，
反而有一种“花了近4万美元，似乎有点丢掉了高端电动车的名号。至于中国，中国不确定
2025年以来，但特斯拉在欧洲的销量却在不断言。这些砍掉完成后，很容易让人觉得成本在压缩上有点“用力过猛”，把高速公路调节和车道都改成了手动，特斯拉目前还不清楚是否会在中国市场推出“减配版”。
“用体验换低价”，连前后贯通灯这种标志性设计都没有了，